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    目前，大明在北都与南都各建有两座轿车工厂与卡车工厂，北都年产轿车三万六千五百辆，卡车七万三千辆。

    南都工厂投产时间比北都晚，眼下产能只能达北都工厂三成产量，而且由于南方河流密布，像湖广与四川这样的腹地没有铁路。

    汽车就成了供不应求的抢手货，凡是买得起卡车的老板，都会将此物作为运输货物，同时彰显自己公司实力的首选。

    大明卡车分为重卡与轻卡，前者载重两吨，售价两千银币。后者载重一吨，售价一千两百银币。

    由于在驾驶室安装了沙发，故而不会让司机在长时间驾驶时感觉不爽，这也是卡车广受司机们好评的优点之一。

    两款卡车的驾驶室都采用了四门前后排的布局，这样在拉货的同时，还能多装几个人，便于工人随车装卸货物。

    后面的车厢分为厢式、蓬式、板式，厢式跟搬家公司或冷藏车一样，蓬式是框架结构，上覆防雨布，板式就是啥也没有，只有最基本的挡板保护货物。

    价格也分成高中低三个档次，老板们可以根据自身实力进行选择，不过发动机就一款，最多能顾客们价钱，将帆布沙发换成真皮沙发。

    除非自己开车，没几只老板会给开开卡车的员工换装真皮沙发，帆布沙发就已经够不错的了。

    昊菁皇帝也是如此认为，前期卡车的价格还比较高，随着产量的逐步提升，价格还会下降两三成左右。

    今年北都汽车工厂就将扩大产能，力争达到年产近十五万辆卡车与七万余辆轿车的目标。

    按照每三年将产能翻一倍的计划，预计在大后年，也就是昊菁四十五年（1688），北都工厂的产能将接近四十五万辆。

    昊菁四十九年（1691），达到九十万辆，加上南都工厂的产量，便可顺利突破百万辆大关了。

    昊菁皇帝非常重视汽车项目，原因就是这玩意实在是太赚钱了。

    尤其是奥斯曼帝国与新印加帝国的上层和商人们，都非常喜欢大明制造的轿车。

    这就意味着他们这样的利益团伙会反复引导易卜拉欣与波洛，利用石油与矿石来换购汽车。

    由于海外的路况远逊于大明帝国，故而轿车的外形也不能与后世看齐，跟越野车相仿，无非是车内安装了沙发，让乘客感觉非常舒适。

    底盘必须加高到一尺以上，以便能够提高通过性，即使不出远门，也必须能够确保轿车在近郊可以畅通无阻地撒欢。

    昊菁皇帝选择仿制的车型也很务实，双排四五座的小轿车就是奔驰g级，三排六七座的大轿车便是丰田陆地巡洋舰。

    最让人称奇的是，大轿车与重卡一个价格，小轿车与轻卡价格相同……

    贵有贵的道理，轿车的沙发与方向盘都是真皮的，仪表盘是胡桃木的，车门位置还内嵌了四把雨伞。

    重要的是，车门是防弹的，凶手在远距离开枪或放箭，车主只要趴在车里就死不了。

    这个特点便迎合了部分惜命的车主的诉求，故而非常受欢迎。

    要是嫌贵，可以买轻卡，拉人拉货两不误。

    死要面子的贵族们当然不会那么干，轿车已经成为了身份的象征。

    出口到海外的卡车和轿车，其价格通常要翻两三倍，边远地区甚至要飙升到五倍以上。

    昊菁皇帝认为此事与自己完全无关，觉得价格高得离谱，可以去问中间商……

    只要不是下暴雪或暴雨，汽车商店便都是门庭若市的场面。

    为杜绝闲杂人等挤占有购车诉求的顾客的空间，汽车商店都会收取门票。

    成人票价一铜币，可免费携带孩童一名。孩童没有家长陪伴，不得入内。

    这也是昊菁皇帝允许的，省得光是一群吃瓜观众就能把门口给彻底堵死。

    为了让富二代们在买车之后有的放矢，昊菁皇帝还下令城外建立了一座赛车场。

    周一到周三为对外开放期间，只要有车且缴纳场地使用费，就能上赛道撒欢。

    周四到周日为车队使用期间，赛车场只对车队开放，供车手们训练与比赛。

    在去年，北都甲级赛车联赛便成立了，有八支车队参赛。

    由于观众们猎奇心理尤甚，导致场场比赛观众数量爆棚。

    车队有赞助商、门票与零食及周边产品的支持，自然不会亏本，反而能赚到一笔。

    很多公司看到有利可图，参赛既能打出品牌，又不会亏本，就是一个全年广告。

    于是今年已经扩大到十六支，预计明年再增设四支，总计二十支车队。

    比赛用车也就是使用成本更低的小轿车，在维护与燃油方面都能让车队承受。

    比赛就是绕着蟒蛇一般的拐弯赛道跑十圈，最先跑完路程的就是冠军，中途可进维修站换胎、加油、更换零部件。

    冠亚季及后续名次都有不同积分，每支车队可派两人参赛，驾驶两辆赛车。

    根据车手与车队每次比赛所获得的积分，比赛设有年度车手总冠军和年度车队总冠军。

    大明观众爱看最快圈速么？
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