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    “我想知道你们的导航系统具体是如何进行运转和导航的以及如何确保飞行器的飞行安全？”

    有人听完之后，想了想问道。

    “好的！”

    “我们主要是采用分流、汇流以及分层两个技术来实现导航的！”

    “所谓分流和汇流，首先我们在全球的空中虚拟设置出一条条高速航线。”

    工程师一边解说也是一边意念一动，随身佩戴的虚拟机立即连接最近的大屏幕，开始播放出相关的画面以及动画。

    只见一段视频开始播发出来，视频当中出现地球的背景，以地球背景，在地球上空出现无数道绿色的航线。

    “大家请看，这些绿色的航行就是我们利用系统技术打造出来的空中高速航线，也叫一级航线。”

    “然后红色的航线就是次一级的二级航线、最后的蓝色航线则是最低级的三级航线。”

    “任何一架飞行器在飞行的时候，比如说从最北面的漠河飞往最南面的NSQD。”

    “它首先从最低级的航线起飞，也就是飞行器所在附近的三级航线，从三级航线之后就开始转入二级航线，然后再由二级航线转入一级航行。”

    “通过一级航行在高中超高音速飞行之后在快要抵达NSQD的时候，则是反过来先一级航线转入二级航线，二级航行再转入三级航行。”

    “飞行的时候，它不是说直接从漠河就往南沙飞去，它可能还需要先在空中绕着飞一段距离，最终才抵达目的地。”

    “之所以要进行这样的安排，采用分级航线，也是为了安全和高速便捷的管理。”

    “如果飞行器毫无规则的在空中乱飞的话，我们的智能系统是很难进行高效、安全的进行导航、定位。”

    “只有遵循一定的原则才能够更加高效且安全的进行管理和导航！”

    “同时我们公司这边也能够在重要的一级航线上布置更多的设备以确保安全，并且在必要的时候还能够在重要的一级航线上拦截指定的飞行器。”

    工程师详细的介绍起这套系统的运转原理和原则。

    “原来如此！”

    众人听完也是纷纷点头，这其实才更符合计算机控制和智能控制的原则，进行分级、分流、分层的管理和飞行，就如同地面上的高速公路一样。

    不同级别的航行对于的飞行速度是有差别和限制的，并且不同的航行还对应自动化或手动化控制的。

    在一级航线上全部使用自动化、智能化的控制和导航，不需要驾驶员去控制。

    在三级航线上，驾驶员就可以根据自己的需要去驾驶反重力飞行器，当然相关的速度、高度等等都是有限制的，受智能系统控制。

    并且在城市区域、人口密集的区域，手动驾驶也是受到限制，这一切也都是为了保证安全。

    “如果我们追查某个飞行器、或者说限制某些区域只有获得授权的飞行器才能够飞去，这可以实现吗？”
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