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    机长盯着徐苍：“你从哪里听说的？”

    这下真的是直击重心，徐苍顿时哑口无言，咳了几声才是说道：“是我自己感觉的。”

    “你？”机长倒是人不错，换作其他机长估计还会嘲笑徐苍一番，一个二副凭着感觉就说飞机有问题，那不是滑天下之大稽？可这机长没有这么做，而是指了指身后的机务本：“把本子拿给我看看。”

    机长还算是比较谨慎的，他想看看这架飞机的故障记录，有没有跟徐苍类似的描述。

    徐苍赶紧将机务本递给机长，机长一张一张地翻了半天也没有发现类似的描述，便是将本子还给了徐苍，还安慰道：“应该是你感觉错了吧，我没听别人说过，机务本上也没有相关的故障情况。”

    这种情况下，徐苍也不好再说什么了。或许，真的就是当时他手没有稳住吧。

    徐苍不是那种纠结之人，后面就没有再提过这个问题了，之后飞机正常客齐关舱，推出开车。

    大早的航班虽然早起比较难受，但是从操纵角度上来说是不错的，因为在八点之前，对流都比较微弱，本场的风不仅比较小，还跟稳定，操纵起来相对简单些。

    一路滑行进入跑道，徐苍提了提精神，这飞机到底有没有问题，自己亲眼看看就行，坐在后面看得还清楚些。

    在管制给出了起飞许可之后，机长推了个百分之四十的n1，在推力往上加的时候，最后确认了飞机构型，确认完正好n1到达百分之四十的n1。

    “走了！”机长左手按下计时按钮，右手按下to/ga电门，两台发动机的推力开始逐渐上涨到n1限制页的预设起飞推力。

    在两台cfm-56发动机的巨大轰鸣声中，飞机开始加速。左右座的机长和第一副驾驶相互配合，一人操纵，一人监控，标准喊话也是正常且符合标准的。

    这本来就是一场寻常的起飞动作！

    在飞机即将突破v1速度的时候，徐苍稍微挺直了后背。v1和vr相差极小，一般在v1报出来后很快就该抬头了。

    刚才起飞的时候，塔台管制员报告的地面风是静风，从此前起飞滑跑的体感来说，静风的报告应该是没有问题的，至少在滑跑期间，飞机几乎没有左右的偏动，感觉还是相当不错的。

    就在第一副驾驶报出v1后不到两秒，飞机到达抬轮速度，第一副驾驶喊出：“抬轮！”
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